SKF 7014 CEGA/HCP4AL1

Прецизионный высокоскоростной однорядный радиально-упорный шарикоподшипник типа E для универсального комплектования, пригодный для непосредственного масловоздушного смазывания

Под заказ. Срок поставки подтвердит менеджер.

Цена по запросу

Уточнить цену

Эти прецизионные высокоскоростные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники типа E воспринимают одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки, причём осевые нагрузки — только в одном направлении. Они предназначены для высоких частот вращения и, по сравнению с высокоскоростными подшипниками SKF типа B, допускают несколько более высокие частоты вращения и более тяжёлые нагрузки. Подшипники предназначены для универсального комплектования: их можно совместно устанавливать в узле для эффективного распределения нагрузки с предварительным натягом в заданном диапазоне без регулировочных прокладок или аналогичных приспособлений. На наружных кольцах предусмотрены два смазочных отверстия, кольцевая канавка и две кольцевые канавки для уплотнительных колец круглого сечения.

Подходит для прямого масловоздушного смазывания
Очень высокая точность вращения
Способность выдерживать очень высокие частоты вращения
Возможность универсального комплектования

Характеристики

Дата изменения данных SKF: 2026-08-31 17:22
Код упаковки: PK12 Индивидуальная упаковка
EAN: 07316579212113
Масса упаковки брутто: 0.595 kg
Высота упаковки: 122 mm
Длина упаковки: 114 mm
Ширина упаковки: 27 mm
Объём упаковки: 375.516 cm³
Масса изделия нетто: 0.56 kg
Изделий в упаковке: 1
Код UNSPSC: 31-17-15-31
Наименование UNSPSC: Радиально-упорный подшипник
Код eClass: 23-05-08-03
Наименование eClass: Радиально-упорный шарикоподшипник
Диаметр отверстия: 70 мм
Наружный диаметр: 110 мм
Ширина: 20 мм
Угол контакта: 15 °
Номинальная динамическая грузоподъёмность: 23.8 кН
Номинальная статическая грузоподъёмность: 18.3 кН
Примечание: Обратитесь в SKF, чтобы узнать о максимально достижимых частотах вращения
Тип контакта: Нормальный контакт (двухточечный)
Количество рядов: 1
Тип кольца: Цельные внутренние и наружные кольца
Конструкция: Для высоких частот вращения E
Подшипник для универсального монтажа: Да, О-образная схема (), X-образная схема (>>)
Согласованная схема: Нет
Согласованное состояние (осевой зазор/преднатяг): Измерительная нагрузка, класс А
Допуск: P4A
Материал, подшипник: Гибридный
Покрытие: Без
Уплотнение: Без
Смазочный материал: Нет
Особенности: Подходит для непосредственного масловоздушного смазывания
Ориентировочный углеродный след нового изделия: 2.1 kg CO_2e
Подшипник(и) для универсального монтажа: Да, О-образная схема (), X-образная схема (>>)
Диаметр заплечика внутреннего кольца (большой торец) (d_1): 84.3 мм
Диаметр заплечика внутреннего кольца (малый торец) (d_2): 81.6 мм
Диаметр заплечика наружного кольца (большой торец) (D_1): 95.32 мм
Ширина смазочной канавки (b): 1.6 мм
Расстояние от торца наружного кольца до смазочной канавки/смазочного отверстия (C_1): 6.05 мм
Расстояние от торца наружного кольца до канавки под О-образное кольцо (C_2): 3.4 мм
Расстояние от торца наружного кольца до канавки под О-образное кольцо (C_3): 3.4 мм
Размер фаски (r_1,2): мин. 1.1 мм
Размер фаски (r_3,4): мин. 0.6 мм
Расстояние от торца до точки давления (a): 22.2 мм
Диаметр опоры на валу (d_a): мин. 76 мм
Диаметр опоры на валу (d_b): мин. 76 мм
Диаметр опоры корпуса (D_a): макс. 104 мм
Диаметр опоры корпуса (D_b): макс. 105.8 мм
Радиус галтели (r_a): макс. 1 мм
Радиус галтели (r_b): макс. 0.6 мм
Предел усталостной прочности (P_u): 0.57 кН
Максимально достижимая частота вращения для условий смазывания пластичной смазкой: Расчет: Один подшипник (20500) x понижающий коэффициент частоты вращения (см. таблицу ниже)
Максимально достижимая частота вращения для условий масловоздушного смазывания: Расчет: Один подшипник (32000) x понижающий коэффициент частоты вращения (см. таблицу ниже)
Диаметр шарика (D_w): 9.525 мм
Количество шариков (на подшипник) (z): 25
Контрольное количество смазки (на подшипник) (G_ref): 8.2 см³
Класс преднатяга: A
Преднатяг до монтажа (G): 130 Н
Осевая жёсткость: 64 N/µm
Поправочный коэффициент зависит от серии и размера подшипника (f): 1.1
Поправочный коэффициент в зависимости от угла контакта (f_1): 1
Поправочный коэффициент, класс преднатяга А (f_2A): 1
Поправочный коэффициент для гибридных подшипников (f_HC): 1
Расчетный коэффициент эквивалентных нагрузок (f_0): 8.4
Дополнительные коэффициенты для эквивалентных нагрузок: Смотрите примечания 1 и 2 внизу
Коэффициент осевой нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (Y_0): 0.92
Коэффициент радиальной нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (X_1): 1
Коэффициент радиальной нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (X_2): 0.72
Коэффициент радиальной нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (X_0): 1

Фотографии

SKF 7014 CEGA/HCP4AL1 SKF 7014 CEGA/HCP4AL1