SKF 71914 ACBGA/HCP4AL

Прецизионный высокоскоростной универсально-комплектуемый однорядный радиально-упорный шарикоподшипник конструкции B, подходящий для прямого масловоздушного смазывания

Под заказ. Срок поставки подтвердит менеджер.

Цена по запросу

Уточнить цену

Эти прецизионные высокоскоростные однорядные радиально-упорные шарикоподшипники с углом контакта 15° или 25° воспринимают одновременно действующие радиальные и осевые нагрузки, причём осевые нагрузки — только в одном направлении. По сравнению с аналогичными высокоскоростными подшипниками SKF конструкции E они рассчитаны на меньшие нагрузки. Подшипники допускают универсальное комплектование: при совместной установке они обеспечивают эффективное распределение нагрузки и преднатяг в заданном диапазоне без регулировочных прокладок или аналогичных приспособлений. В наружных кольцах предусмотрены два смазочных отверстия, кольцевая канавка и две кольцевые канавки под уплотнительные кольца круглого сечения.

Подходит для прямого масловоздушного смазывания
Очень высокая точность вращения
Способность выдерживать высокие частоты вращения
Сниженные напряжения на поверхностях контакта качения
Для универсального монтажа

Характеристики

Дата изменения данных SKF: 2026-08-31 18:29
Код упаковки: PK12 Индивидуальная упаковка
EAN: 07316574868995
Масса упаковки брутто: 0.321 kg
Высота упаковки: 105 mm
Длина упаковки: 103 мм
Ширина упаковки: 25 mm
Объём упаковки: 270.375 cm³
Масса изделия нетто: 0.298 kg
Изделий в упаковке: 1
Код UNSPSC: 31-17-15-31
Наименование UNSPSC: Радиально-упорный подшипник
Код eClass: 23-05-08-03
Наименование eClass: Радиально-упорный шарикоподшипник
Диаметр отверстия: 70 мм
Наружный диаметр: 100 мм
Ширина: 16 мм
Угол контакта: 25 °
Номинальная динамическая грузоподъёмность: 13 кН
Номинальная статическая грузоподъёмность: 11.8 кН
Примечание: Обратитесь в SKF, чтобы узнать о максимально достижимых частотах вращения
Тип контакта: Нормальный контакт (двухточечный)
Количество рядов: 1
Тип кольца: Цельные внутренние и наружные кольца
Конструкция: Высокоскоростное исполнение, тип B
Подшипник для универсального монтажа: Да, О-образная схема (), X-образная схема (>>)
Согласованная схема: Нет
Согласованное состояние (осевой зазор/преднатяг): Измерительная нагрузка, класс А
Допуск: P4A
Материал, подшипник: Гибридный
Покрытие: Без
Уплотнение: Без
Смазочный материал: Нет
Особенности: Подходит для непосредственного масловоздушного смазывания
Ориентировочный углеродный след нового изделия: 1.1 kg CO_2e
Подшипник(и) для универсального монтажа: Да, О-образная схема (), X-образная схема (>>)
Диаметр заплечика внутреннего кольца (большой торец) (d_1): 80.94 мм
Диаметр заплечика внутреннего кольца (малый торец) (d_2): 79.55 мм
Диаметр заплечика наружного кольца (большой торец) (D_1): 89.3 мм
Диаметр выточки на наружном кольце (большой торец) (D_2): 91.66 мм
Диаметр выточки на заплечике наружного кольца (малый торец) (D_4): 93.38 мм
Ширина смазочной канавки (b): 1.5 мм
Диаметр смазочного отверстия (K): 0.5 мм
Расстояние от торца наружного кольца до смазочной канавки/смазочного отверстия (C_1): 8.6 мм
Расстояние от торца наружного кольца до канавки под О-образное кольцо (C_2): 3.8 мм
Расстояние от торца наружного кольца до канавки под О-образное кольцо (C_3): 1.7 мм
Размер фаски (r_1,2): мин. 1 мм
Размер фаски (r_3,4): мин. 0.3 мм
Расстояние от торца до точки давления (a): 28 мм
Диаметр опоры на валу (d_a): мин. 74.6 мм
Диаметр опоры на валу (d_b): мин. 74.6 мм
Диаметр опоры корпуса (D_a): макс. 95.4 мм
Диаметр опоры корпуса (D_b): макс. 98 мм
Радиус галтели (r_a): макс. 1 мм
Радиус галтели (r_b): макс. 0.3 мм
Предел усталостной прочности (P_u): 0.36 кН
Максимально достижимые частоты вращения: Обратитесь в SKF, чтобы узнать о максимально достижимых частотах вращения
Диаметр шарика (D_w): 6.35 мм
Количество шариков (на подшипник) (z): 32
Контрольное количество смазки (на подшипник) (G_ref): 4.5 см³
Класс преднатяга: A
Преднатяг до монтажа (G): 75 Н
Осевая жёсткость: 125 N/µm
Поправочный коэффициент зависит от серии и размера подшипника (f): 1.1
Поправочный коэффициент в зависимости от угла контакта (f_1): 0.99
Поправочный коэффициент, класс преднатяга А (f_2A): 1
Поправочный коэффициент для гибридных подшипников (f_HC): 1
Предельное значение (e): 0.68
Коэффициент осевой нагрузки (одиночный подшипник, подшипники с расположением по схеме «тандем») (Y_1): 0
Коэффициент осевой нагрузки (одиночный подшипник, подшипники с расположением по схеме «тандем») (Y_2): 0.87
Коэффициент осевой нагрузки (одиночный подшипник, подшипники с расположением по схеме «тандем») (Y_0): 0.38
Коэффициент радиальной нагрузки (одиночный подшипник, подшипники с расположением по схеме «тандем») (X_1): 1
Коэффициент радиальной нагрузки (одиночный подшипник, подшипники с расположением по схеме «тандем») (X_2): 0.41
Коэффициент радиальной нагрузки (одиночный подшипник, подшипники с расположением по схеме «тандем») (X_0): 0.5
Коэффициент осевой нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (Y_1): 0.92
Коэффициент осевой нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (Y_2): 1.4
Коэффициент осевой нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (Y_0): 0.76
Коэффициент радиальной нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (X_1): 1
Коэффициент радиальной нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (X_2): 0.67
Коэффициент радиальной нагрузки (подшипники с расположением по О-образной и X-образной схемам) (X_0): 1

Фотографии

SKF 71914 ACBGA/HCP4AL SKF 71914 ACBGA/HCP4AL